製品を通じた貢献
人々の毎日の暮らしを支える Takeuchi
電気・ガス・水道などのライフラインは、最近の西部などの先進諸国では、どの家庭でも当たり前に存在している。
ライフラインの維持・更新に私のたちの機械建設は必要な存在です。
日本
日本では、高度経済成長期（1955年から1973年ごろ）に集中的に整備されたライフライン設備は、現在では老朽化が進んでいます。例えば、水道管は1970年代に集中的に整備されました。耐使用年数は40年であるため、これらを当面に更新する必要があります。 耐使用年数が過ぎているのも当然ですが、更新率は年1.5％程度であることから、全てを更新するために65年以上を守ることになります。
アメリカ
アメリカでは、1930年代のニューディール政策によって、日本より30年から40年も早く大規模なライフラインの整備が進められました。世界に先行してライフラインが整備されたことから、1980年代には「荒廃するアメリカ（廃墟のアメリカ）」として、前向き老朽化問題が顕在化しました。
英国
イギリス、アメリカよりさらに古く、19世紀後半のヴィクトリア朝時代に整備された上下水道、道路鉄道、現在も多く使用されています。 当時整備された管水道は、水や破裂事故が多発するなど老朽化が進んでいます。
機械建設の電動化
電池式建設機械には以下のメリットがあり、使用時に地球環境にも作業環境にも優しい製品です。
| 低GHG排出量 | その他有害排気ガスゼロ | 騒音が少ない | 振動が少ない | |
|---|---|---|---|---|
| 地球環境に優しい （温化・大気汚染等） | 〇 | 〇 | ||
| 都市部や閉鎖環境（地下・屋内） での工事に向いている | 〇 | 〇 | 〇 | |
| オペレーターの負担を軽減できる | 〇 | 〇 | 〇 |
とりあえず、今のところ、世界の工事現場で活躍する建設機械のほとんどは、当社製品も比較製品も、ディーゼルエンジン式であり、電池式はごく少数です。 脱炭素は世界共通の目標ですが、従来のディーゼルエンジン式建設機械の性能向上、改善だけでは目標達成は不可能であり、電池式建設機械の普及が大前提となります。
電池式建機の普及に向けた課題（環境と経済の不均衡）
| 課題 | 課題に対する社会の動き |
| (1)本体価格が高い | 行政による補助が始まっている（例：日本国内でのGX建機認定制度） |
| (2) 充電に時間がかかる | バッテリー技術の革新 |
| (3) 工事現場では充電できない | 充電インフラの充実 |
「現場で充電できない」ことは、建設事業者の皆様にとって真剣に検討します。 1日で終わる工事は稀です。これが電池式の場合、機械建設を自分の基地までトラックで持って帰り、とりあえず充電してから、翌日に現場までふたたび運搬する必要があります。
機械建設市場における電動化は、経済面や効率面での対処のため、当社の想定を大きく下回ってペースで回っています。 いつかは電動化の波が来るとの想定のもと、社会動向や市場動向を確認しながら、製品開発を継続しています。
機械建設の自動化、遠隔操作
当社の製品は、災害復旧工事にも使われます。半壊の建物を撤去するなど、災害現場では多くの危険を伴うので、ラジコン操作によるオペレーターの安全確保が考慮されます。人の手不足が進んでおり、建設機械のオペレーターの人手不足、さらには慎重不足が問題になっています。
的には、工事現場にいなくても機械建設を遠隔操作できるようにして、人手不足の解消に役立つと考えています。